RACO Federspeicherbremsgeräte -
Aufbau und Funktion

Über den Kugelgewindetrieb wird die drehende Bewegung des 24VDC Gleichstrommotors in eine geradlinige Bewegung der Schubzugstange umgewandelt und so die Bewegungsenergie des Motors auf ein speziell ausgewähltes Federspeicherpaket übertragen. Die Elektromagnet- bremse hält den Energiezustand des gespannten Federspeichers bei gelöster Fahrzeugbremse.

Durch einen Bremsbefehl oder bei Spannungsausfall wird der Federspeicher entspannt und die Schubzugstange beaufschlagt die Bremsbacken mit der vorgegebenen Bremskraft. Der Motor läuft über den Kugelgewindetrieb, der keine Selbsthemmung besitzt, ab.

 

Schnittbild Federspeicherbremsgerät GBM

Durch ein integriertes Kraft-Messsystem wird die Krafteinleitung über die Schubzugstange ermittelt, so dass ein abgestuftes bis quasi stufenloses weiches Einbremsen erfolgen kann. Bei Spannungsausfall löst die Bremse, und der Motor läuft durch generatorische Bremse dosiert ab.

Durch das Bremssteuergerät und die patentierte Bremskraft- regelelektronik wird die Bremskraft feinfühlig, ohne Bremsruck, in Abhängigkeit von der Sollwertvorgabe geregelt und auch ein Bremsbelagverschleiß kompensiert.

Durch verschiedene Varianten des Federspeicherbremsgerätes kann die Bremsenergie über die Schubstange (ausfahrend bremsend) oder Zugstange (einfahrend bremsend) auf die Bremse übertragen werden.

Beispiel einer Bremszange